·  Charge lourde, vitesse basse à moyenne (laminoirs, boîtes de vitesses, gros moteurs).

·  Charge radiale pure ou charge axiale mineure (avec nervures).

·  Calculer la limite à partir de la courbe de vibration et de montée de température mesurée.

·  Seuil de vibration : La vitesse RMS >2,5 mm/s indique une précharge excessive ou un dégagement incorrect.

·  Température : utilisez la pente de refroidissement après l’arrêt pour juger la lubrification excessive ou insuffisante.

·  Contamination : introduire un facteur <sous>ISO</sous> basé sur la propreté de l’huile.

·  Interférence de montage : chauffe l’anneau interne ; La réduction mesurée de la dégagement doit être inférieure à ±15 % de la valeur calculée.

·  La dispersion de fatigue du matériau 0,8-1,2 est généralement normale.

·  Charge, vitesse, durée de vie, température ont toutes des formules classiques.

·  Par exemple, ISO 281, modèle de vie SKF

· Sensible à la contamination (les particules provoquent un écaillage précoce).

· Lubrification fiable nécessaire pour éviter la fatigue par contact.

· Moteurs industriels généraux, pompes, boîtes de vitesses, roulements de roue (roulements à billes à rainures profondes).

· Charge modérée, haute vitesse, faible coût.

· Correction de vie : des défauts microscopiques dans les céramiques provoquent la diffusion ; facteur empirique 0,7–0,9 de la durée de vie calculée (grade aérospatial = 1,0).

· Correction de vitesse : le calcul en laboratoire doit être augmenté de 10 à 15 % comme marge de sécurité, puis ajusté en mesurant les vibrations.

· Expérience de lubrification : le λ minimum pour la lubrification à la graisse doit être réduit à 1,0 (l’acier nécessite 1,5) ; Observez la montée de température de remontage.

· Charge : contrainte de contact hertzienne ; les contraintes admissibles pour céramique (~3000-3500 MPa) supérieures à celles de l’acier à roulement (~2500–2800 MPa), utilisent ISO 281 ou des modèles de contact spécifiques à la céramique.

· Vitesse : Les calculs de moments centrifuges et gyroscopiques avec des facteurs de correction céramiques donnent une vitesse limite précise.

· Durée de vie : ISO 281 inclut un facteur <sub>cer</sous>, ou utiliser un modèle de durée de vie hybride des roulements (en tenant compte du module d’élasticité plus élevé).

· Température : Calcul du bilan thermique fiable ; inclure une correction due à une faible conductivité thermique (différence de température entre l’anneau intérieur et la boule).

· Sensible aux charges d’impact (matériau cassant), évitez les chocs violents.

· Coefficient de dilatation thermique faible – lorsqu’il est assemblé avec des anneaux en acier, il faut contrôler le jeu au froid (sinon il y a des interférences à haute température).

· Le coût est de 5 à 10× celui des boules en acier – justifié économiquement.

· Les broches à grande vitesse, les moteurs aérospatiaux, les broches de machines-outils - faible densité (≈3,2 g/cm³ contre 7,8 pour l’acier) réduisent la force centrifuge et la chaleur, permettant des vitesses plus élevées (dn > 2×10⁶).

· Environnements sans vide, sans huile ou corrosifs - auto-lubrifiants, résistants à la corrosion, isolants électriquement (évitent les dégâts par les cannelures).

· Paliers céramiques hybrides (billes en céramique + anneaux en acier) - grande dureté et faible friction.

Les matériaux plastiques de précision (POM et PA) présentent une excellente résistance mécanique, une résistance à l’usure, une auto-lubrification et une faible friction. Les anneaux intérieurs et extérieurs d’un roulement en plastique de précision sont généralement fabriqués en POM, la cage est en PA et les billes en verre, en acier inoxydable ou en céramique.  Les principaux avantages des matériaux plastiques de précision sont la légèreté, la faible maintenance et la rentabilité.

Les matériaux céramiques (Zro2, Si3N4) présentent des caractéristiques de résistance à la température supérieure, de résistance à la corrosion, de résistance à l’usure, de conducteurs non magnétiques, non électriques, auto-lubrifiants, et de friction plus faible que d’autres matériaux métalliques à support.  Avec un bon choix de matériaux de cage tels que le PTFE, le nylon 66, le polyéthérimide ammoniac, le zircone, l’acier inoxydable ou l’aluminium spécial pour l’aviation, les roulements céramiques peuvent être une solution parfaite pour des applications exigeantes pour une durée de vie plus longue, une vitesse ou une température de fonctionnement plus élevée jusqu’à 250 °C.