Les roulements à rouleaux coniques (TRB) et les roulements cylindriques à rouleaux (CRB) – de 20 mm diamètre à 280 mm de diamètre extérieur représentent deux familles distinctes de roulements à roulements à rouleaux haute capacité conçus pour des charges radiales lourdes, les TRB supportant en plus des charges axiales importantes. Cette gamme de tailles couvre des applications industrielles de petite à grande taille nécessitant des densités de charge supérieures à celles que peuvent fournir les roulements à billes.
Paliers à rouleaux coniques (TRB) :
Conception : Conduits intérieurs et extérieurs effilés avec rouleaux coniques. L’apex de toutes les surfaces effilées converge en un point commun sur l’axe de roulement, permettant un véritable mouvement de roulement.
Capacité de charge : Supporte simultanément des charges radiales et axiales (poussée) combinées. L’angle de contact (typiquement 10°–30°) détermine le rapport de charge axial/radial.
Réglage : L’espace intérieur est réglé lors de l’assemblage par positionnement axial du cône (anneau intérieur) par rapport à la coupelle (anneau extérieur).
Montage : Généralement utilisé en paires opposées (face à face ou dos à dos) pour le support axial bidirectionnel.
Précision : Disponible dans les classes standard (P0) à précision (P5). Des configurations à une rangée, deux rangées et quatre rangées sont disponibles.
Paliers cylindriques à rouleaux (CRB) :
Conception : Rouleaux cylindriques guidés par des brides intégrées sur l’anneau intérieur ou extérieur. La conception séparable permet un montage indépendant des anneaux.
Capacité de charge : Capacité de charge radiale élevée (typiquement 1,5–3× roulement à billes équivalent). Capacité de charge axiale minimale sauf si elle est conçue avec des brides (les types NU, NJ, NUP offrent un guidage axial limité).
Friction : faible friction due au contact de la ligne et au glissement de la bride de l’extrémité des rouleaux dans les conceptions guidées (guillats).
Capacité de vitesse : Capacité de vitesse supérieure à celle des TRB grâce à une friction et une production de chaleur plus faibles.
Configurations : NU (brides à anneau extérieur), N (brides à anneau intérieur), NJ (une bride intérieure), NUP (brides intérieures doubles) et types à complément complet (charge élevée, vitesse plus basse).
Caractéristiques communes (20 mm–280 mm) :
Matériaux : acier à roulement carburé ou trempé à travers la boîte (52100) pour une forte résistance aux chocs et une durabilité de surface.
Cages : Acier embouti (standard), laiton usiné (robuste, haute température) ou polyamide (léger).
Dégagement interne : C3 ou C4 normal pour l’accommodation de dilatation thermique.
Lubrification : Graisse ou bain d’huile selon la vitesse et les besoins en charge.
Applications :
Les TRB dominent les moyeux de roues automobiles, les boîtes de vitesses, les différentiels et les rouleaux de convoyeur. Les CRB excellent dans les moteurs électriques, pompes, compresseurs, boîtes de vitesses industrielles, laminoirs et moteurs de traction. Les deux offrent une capacité de charge et une durée de vie supérieures dans des machines rotatives exigeantes.
